| 江村 元（えむら はじめ） トヨタ自動車にて設計・開発に従事 得意分野は車体・車体機能部品の開発と車両開発統括 英国に3年、北米に８年間駐在 |  |
| 等 哲郎 （ひとし てつろう）
入社以来、一貫してトヨタ自動車で人事、調達、新エネルギー事業開発に従事 フタバ産業常務取締役、北米NUMMIの上級副社長を歴任 トヨタエナジーソリューションの社長として9年間活躍 トヨタグループ仕入先との幅広い人脈を有している |  |
| 徳田 洋（とくだ よう）
大阪大学工学部機械工学科卒業後、トヨタ自動車（株）に入社 内装設計部で主にインパネ・シート・内装・空調開発に従事 USA（デトロイト）・タイ（バンコク）技術部駐在（各３年） その後トヨタ紡織（株）に転籍、シート・内装開発に従事し、 再びタイ（バンコク）技術部に７年駐在。主に樹脂部品開発 |  |
| 鵜飼 順三（うかい じゅんぞう）
名古屋大学未来社会創造機構客員教授 Liイオン電池負極黒鉛表面改質で博士課程修了見込み（2024/3) トヨタ自動車（株）にて38年間一貫して材料開発に従事 金属・非金属・樹脂・HEVE用材料などあらゆる材料に精通 現在は半導体業界に転身、新事業と材料開発を継続 2003年にミシガン大学にてE-MBA取得、TOEIC 910点 |  |
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浅野俊幸 (あさの としゆき)
名古屋工業大学＆大学院 機械工学を修了後 トヨタ自動車(株）に入社 以降 一貫してボデー設計領域(ボデー板金・外装系開発）に従事。 英国・トルコ・中国（広州) での海外駐在（計12年）を通じ、海外知見にも明るい。 |
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| 江藤豊彦（えとう とよひこ）
九州大学工学研究科を修了後、1980年トヨタ自動車に入社。 ボデー設計部、EV開発部、EHV技術部にてエンジニアとして活躍後 プライムアースEVエナジー、協豊製作所にて、技監、工場長、取締役等を歴任。 ３０年以上一貫してEV用電池・電池パックの開発に従事し、多くの知的財産権を取得した。 |  |
| 長谷川 康紀（はせがわ やすのり）
早稲田大学理工学部経営工学修了 トヨタ自動車㈱ボデー内装設計開発業務を約25年担当。 中国敏実集団(Minth)に9年在籍。開発センター総経理、日本支社長を兼任。 現在は㈱G-cube にて賃貸住宅・駐車場の管理運営に携わりつつ、顧問活動にも従事。 |  |
| 岡田佳之 （おかだ まさゆき）
慶応義塾大学工学部電気工学科卒 トヨタ自動車入社後、アメリカ、ベルギー、中国に駐在。各地のテクニカルセンターの設立に関与 特に中国には精通しており（25年以上滞在）、開発拠点設立に関する課題のほか 事務所の建設から拠点移動、撤退やそれにまつわる中国人の雇用問題 コスト、合理化などの経営上の課題などの幅広い分野での課題解決の経験がある また自動車開発で重要な、技術調査などの対応方法 中国車両認証、CCC部品認証では経験が豊富 |  |
| 越尾 淳一郎 （こしお じゅんいちろう）
大阪大学工学部機械工学科卒業後、トヨタ自動車（株）入社。 途中、北米、中国での駐在（16年）も通じ、評価、設計、企画、 試作、材技に従事。特に車両や部品の評価・性能開発に精通 TOEIC 910点 |  |
| 井上 博史（いのうえ ひろし）
慶應義塾大学大学院機械工学専攻 修了後、1995年にトヨタ自動車株式会社に入社。 第２シャシー設計部にてカローラのシャシー設計に7年間従事し、全車ABS標準化に向けた新構造開発などに取り組む。 以降、製品企画部では、原価低減活動や、初代NXやRAV4、ハリアーの開発を実行した。 ２０１９年にトヨタを退社した後、ロボットベンチャー企業や中国OEMにて商品企画やコスト改革を推進した。 現在はAir Beans株式会社 代表取締役CEOとして自動車業界のコンサルティングに従事。 商品企画・設計・原価の横断的な統合力とグローバル視野を強みとする。 |  |
| 冨岡 修（とみおか おさむ）
トヨタ自動車にて33年間勤務。入社後18年間は、国内および北米市場向け車両のボデーシェル設計・開発に従事。 北米駐在（3年間）では、現地ニーズに即した設計対応を実践し、北米専用ミニバンのアッパーボデー開発も担当。 その後は製品企画部門に異動し、グローバルプロジェクト（IMVシリーズ）の開発推進リーダーとして、企画・車両性能から現地開発主導までを担当。 世界30か国以上への出張や現地駐在を通じて、市場特性・道路事情に応じた製品開発を遂行グローバル開発マネジメント、製品企画、操安・耐久性能開発、現地対応力を強みとする |  |
| 守谷 嘉人（もりや よしひと）
1980年東京工業大学工学部機械工学科卒業後 トヨタ自動車に入社 2017年退職2018年パーソルR&D入社2021年カーボンニュートラル推進室設立 2022年CN企画株式会社設立現在に至る トヨタ自動車に在職中は一貫してエンジン開発設計に従事 特に、世界のガソリンエンジンの標準技術となった可変バルブタイミングシステムの開発改良から全面展開まで担当 特許登録約300件・社長表彰受賞 近年はカーボンニュートラル技術の調査まとめ解説活動に注力 |  |
| 小林 英幸（こばやし ひでゆき）
名古屋工業大学を卒業後トヨタ自動車へ入社、内装設計・製品企画・原価企画に従事 現在はSBI大学院大学教授、名古屋大学客員教授、㈱レイヤーズコンサルティング顧問 著書に『原価企画とトヨタのエンジニアたち』ほか。MBA、博士（経済学） |  |
| 川口 靖 （かわぐち やすし）
大阪大学大学院工学研究科で金属工学専攻修了後、トヨタ自動車に入社。 車両実験部で16年、新型車両の製品企画を18年、MaaS（Mobility as a Service）に5年従事 ミニバンやSUVの製品企画を通しトヨタの開発プロセスを熟知、実験部時代は北米駐在(3年)含めボデー機能部品の各種実験手法の確立、 近年では車の使われ方も含めたモビリティサービスの事業化を推進。 |  |
